11月18日18時18分，上行X8611次、下行87030次列車在西安東站普速場正線順利交會通過，標志著由中鐵二十二局參與施工的西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐——西安東站普速場正線順利開通。此次線路的開通不僅實現了西康鐵路正線接入西安東站普速場的順利撥接，更為西安東站建設按下“加速鍵”。

列車在西安東站普速場正線順利交會通過（周博佳 攝）

西安東站位于西安市高鐵東城中央商務辦公核心區，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，車場總規模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預留城際場。此次開通的正是西康普速場正線線路。

此次施工要在270分鐘“天窗點”內完成“四電”系統的拆除、接入、調試及開通任務，將原有西康鐵路便線從南北兩側接入新建西安東站普速場正線22道和23道，西安東站西康鐵路普速場正線正式開通，為后續西渝、西武高鐵場的接入開通創造了條件。

施工現場（周博佳 攝）

為了確保西安東站普速場正線施工順利推進，中鐵二十二局項目團隊秉持“先防護、后施工”原則，提前完成西康線正線及道岔預鋪工作。本次封鎖撥接施工分南北兩段4個龍口同步推進，北龍口上下行線撥接總長331米，南龍口上下行線撥接總長288米，最大撥移量均達2.8米。施工中還同步拆除紡織城站北咽喉岔區，開通改建西康線正線及西安東站南北咽喉岔區，分四個階段有序實施，工作量相當于平時的6倍，任務艱巨且規模宏大。

“施工中，我們的項目團隊恪守‘科學規劃、精細施工’理念，多次勘查現場、優化方案，投入30余臺套大中型機械設備、500多人次作業力量，全程嚴把質量關，確保此次撥接順利完成。”中鐵二十二局西安東站項目總工程師張元帥說。

西安東站建設過程中充分融入數智化技術，以提高施工效率、保證施工安全及實體質量。項目團隊嚴格落實安全責任制，通過系統開展施工人員安全教育培訓，推行“穿透式”管理、雙重預防機制、領導帶班等舉措，筑牢安全防線。技術團隊制定施工方案示意圖、施工作業流程計劃圖、安全關鍵卡控表，重點管控施工準備、過程監控、線路開通檢查三大關鍵環節，對鄰近既有線施工、機械作業、路材路料機具管理等實施全天候把控。同時制定防觸電、防高處墜落等12項應急預案，加大安全隱患排查整改力度，借助“來車預警”系統等“智管云”平臺開展智慧防控，為工程建設筑牢安全屏障。

據悉，西安東站建成投用后，旅客年發送量預計將達到3650萬人次，極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網中的區位作用、支撐內陸改革開放新高地建設、推進西部大開發形成新格局、助力“一帶一路”高質量發展具有重要意義。